为了进一步提升民航服务质量，民航局多次发文​要求推进机场协同决策（A-CDM）建设，要求行业各单位进一步统筹推进机场协同决策（A-CDM）建设，尽快实现机场、航空公司、空管和监管单位之间的信息互通互联。同时，为提高客户满意度、提升机场运行效率和地面保障能力、进一步加强航班正常管理，民航局在2018年提出要求“持续改进保障能力”，主要举措包括“充裕配备牵引车、摆渡车、客梯车；推进二三类盲降系统建设和运行、机坪管制移交”

只有推动民航高质量发展，实现民航发展质量变革、效率变革、动力变革，才能切实提高行业核心竞争力，有效应对国际国内一系列不确定因素带来的风险挑战；才能真正突破行业发展瓶颈，较好地解决需求旺盛和保障能力不足的主要矛盾；才能不断汇聚民航强国八个基本特征，扎实推进新时代民航强国战略进程。同时我们也要清醒认识到，推进民航高质量发展是一项长期、曲折、艰苦的系统性工程和历史性任务，绝不是一蹴而就的，许多的“坡”和“坎”需要我们去跨越。

民航资源网2017年10月28日消息：从10月29日起，成都航空将执行冬春航季航班计划。为给旅客提供更多更好的出行选择，进一步完善航线网络布局，提高航线覆盖率，成都航空将于换季后开通15条新航线。

本文在制造中的智能技术应于，融入了大量前沿技术，综合性强、集成度高。感知、智能、大数据、全息，为航空信息化发展战略和发展路线提供了良好的设计蓝图。青霄人，应致力于更深层次的研究与应用，任重道远！

2019年，中国民航按计划将全面启动ADS-B管制运行。这一次，中国民航在新技术应用领域领跑全球。被誉为“眼睛”的监视技术，主要为管制员和飞行员提供所需的航空运行态势感知信息。而结合了卫星导航、通信技术、机载设备以及地面设备等多种先进技术的ADS-B，能够提供更加安全、高效的空中交通监视手段，是国际民航组织确定的未来主要监视技术之一，也是近年来全球民航最为热门的新技术之一。

首都机场集团公司在京召开2019年工作会议暨安全工作会议。会议学习了2019年全国民航工作会议和全国民航航空安全工作会议精神，回顾了 2018年集团工作，并对2019年工作进行部署。民航局副局长董志毅出席会议并提出要求，民航局机关相关部门负责人参加会议。